Ja da sind wir nun; Eike & Janina. Zu Hause sind wir in einem kleinen Ort bei Osnabrück. Wir sind Baujahr 1982 & 1987, unsere Corvetten 1991 und 1985.

In den letzten Jahren wurde die 91er Corvette etwas modifiziert, was deutlich bessere Fahr- und Bremseigenschaften zur Folge hatte. Die 85er wird momentan restauriert, wofür die annähernd komplett zerlegt wurde.

Den Anfang machte eine keramische Beschichtung der Auspuffkrümmer, die bei Swain Tech Coating durchgeführt wurde. Zu der Zeit war uns in Deutschland noch keine Adresse bekannt, die ähnlich gute Beschichtungen anbietet. Wer seine Krümmer beschichten lassen möchte, dem kann sehr zu einer möglichst dicken Schicht Aluminioumoxid oder noch besser Zirkonoxid geraten werden. Es gibt zwar auch deutlich günstigere graue oder glänzende Beschichtungen, jedoch sind diese in der Regel viel dünner und längst nicht so effektiv. An den Krümmern dürfen nun z.B. Zündkabel anliegen, ohne Schaden zu nehmen.

Ebenfalls sehr empfehlenswert ist ein zusätzlicher Getriebeölkühler, denn das (inzwischen verstärkte) TH700 Getriebe mag hohe Temperaturen überhaupt nicht. Hier kann der kombinierte Motor- und Getriebeölkühler von Summit Racing empfohlen werden.

Eine Anzeige für die Getriebeöltemperatur mach natürlich auch Sinn. Eine günstige Anzeige fanden wir bei eBay und bauten sie an der A-Säule ein. Der Temperaturfühler sitzt auf der Beifahrerseite direkt im Getriebe. Hierzu läßt sich gut der für Druckmessungen vorgesehene Anschluss verwenden, der serienmäßig vorhanden ist.

Das Dana 36 Differential (Standard bei Automatikgetriebe) mit einer Übersetzung von 2,59 wurde gegen ein Dana 44 (Standard bei manuellem Getriebe) mit einer Übersetzung von 3,07 getauscht. Neben besserer Beschleunigung durch die kürzere Übersetzung ist die deutlich höhere Haltbarkeit des Dana 44 der entscheidende Vorteil. Ein kleiner Nachteil ist der leicht erhöhte Benzinverbrauch durch die übersetzungsbedingt erhöhte Motordrehzahl bei gleicher Geschwindigkeit. Ob man eine Dana 36 oder 44 vor sich hat, kann ganz einfach ermittelt werden ... die Dana 44 hat oben nur zwei Schrauben und die 36 drei:

Nachdem nun das Fahrwerk komplett überarbeitet war, wollte natürlich auch besser gebremst werden können. Das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bieten unserer Meinun nach die C5 Bremsättel, die mit den entsprechenden Adaptern (bei Bedarf helfe ich gerne) problemlos an der C4 angebaut werden können. Bei den Scheiben haben wir uns für Brembo Reibringe mit CNC-gefertigten und eloxierten Töpfen aus 7075 Aluminium entschieden - natürlich alles mit dem Segen vom TÜV! Bei den Bremsbelägen können die Hawk HPS (nicht HPS Plus!) empfohlen werden. Die Bremsschläuche der C4 können weiter verwendet werden, jedoch haben wir uns hier für stahlflexummantelte Teflonleitungen entschieden. Diese gibt es bei Fischer-Hydraulik inkl. Teilegutachten. Die Bremssättel wurden mit schwarzem 2-Komponentenlack von Foliatec angemalt. Die C5 Bremse paßt mit Distanzscheiben auch unter die 17" C4 Felgen, jedoch haben wir günstig einen Satz originale C5 Z06 Felgen aus dem Jahr 2001 bekommen. Der Vorteil dieser Felgen ist neben besserer Belüftung die deutlich höhere Festigkeit durch geschmiedetes Material. 2001 war das einzige Jahr, in dem diese Felgen geschmiedet wurden. Alle anderen C5 Z06 Felgen wurden gegossen.


So sehen die Bremsadapter aus, um die C5-Bremse auf der C4 (links 1985-87, rechts 1988-96) montieren zu können:



C5 Bremse mit C5 Z06 Felgen auf der 91er C4:


Zu neuen Felgen gehören natürlich auch neue Reifen. Da Eikes bisheriger Favorit Dunlop SP 9000 nicht mehr in passender Größe hergestellt wurde, wurde nach langer Recherche auf Goodyear F1 GS-D3 umgestiegen. Dieser stellte sich als hervorragender Reifen mit sehr guter Traktion auch bei Nässe (was im osnabrücker Raum nicht ganz unwichtig ist) heraus. Inzwischen ist dieser Reifen leider auch nicht mehr verfügbar, so dass wir uns nach einer guten Alternative umsehen müssen ...

Wer bei der Traktion noch eine kleine "Sicherheit" einbauen möchte, kann zur Traktionskonktrolle von Racelogic greifen. Über einen Laptop kann diese TC jederzeit frei programmiert werden. Eine Variante mit LCD Display ist ebenfalls erhältlich.