Ja da ist er nun, der Eike. Zu Hause bin ich mit meiner über alles geliebten besseren Hälfte Janina in einem kleinen Ort bei Osnabrück. Meine Wenigkeit ist Baujahr 1982 ... und meine Corvette 1991.

Getriebe: verstärkte 4-Gang Automatik TH700R4
Leistungsgewicht: 4,5 kg/PS (incl. Fahrer, was man so dabei hat und vollem Tank)

In den letzten Jahren wurde das Auto etwas modifiziert, was deutlich bessere Fahr- und Bremseigenschaften zur Folge hatte.

Den Anfang machte eine keramische Beschichtung der Auspuffkrümmer, die ich bei Swain Tech Coating durchführen ließ. Zu der Zeit war mir in Deutschland noch keine Adresse bekannt, die ähnlich gute Beschichtungen anbietet. Wer seien Krümmer beschichten lassen möchte, dem kann ich sehr zu einer möglichst dicken Schicht Aluminioumoxid oder noch besser Zirkonoxid raten. Es gibt zwar auch deutlich günstigere graue oder glänzende Beschichtungen, jedoch sind diese in der Regel viel dünner und längst nicht so effektiv. Btw, an meinen Krümmern dürfen nun z.B. Zündkabel anliegen ohne Schaden zu nehmen.

Ebenfalls sehr empfehlenswert ist ein zusätzlicher Getriebeölkühler, denn das TH700 Getriebe mag hohe Temperaturen überhaupt nicht. Hier kann ich den kombinierten Motor- und Getriebeölkühler von Summit Racing empfehlen.

Eine Anzeige für die Getriebeöltemperatur mach natürlich auch Sinn. Ich habe eine günstige Anzeige bei eBay gefunden und an der A-Säule eingebaut. Der Temperaturfühler sitzt auf der Beifahrerseite direkt im Getriebe. Hierzu läßt sich gut der Anschluß zum Druck messen verwenden, der serienmäßig vorhanden ist.

Das Dana 36 Differential (Standard bei Automatikgetriebe) mit einer Übersetzung von 2,59 wurde gegen ein Dana 44 (Standard bei manuellem Getriebe) mit einer Übersetzung von 3,07 getauscht. Neben besserer Beschleunigung durch die kürzere Übersetzung ist die deutlich höhere Haltbarkeit des Dana 44 der entscheidende Vorteil. Ein kleiner Nachteil ist der leicht erhöhte Benzinverbrauch durch die übersetzungsbedingt erhöhte Motordrehzahl bei gleicher Geschwindigkeit. Ob man eine Dana 36 oder 44 vor sich hat, kann ganz einfach ermittelt werden ... die Dana 44 hat oben nur zwei Schrauben und die 36 drei:

Nachdem nun das Fahrwerk komplett überarbeitet war, wollte natürlich auch besser gebremst werden können. Das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bietet hier die C5 Bremsättel, die mit den entsprechenden Adaptern (bei Bedarf helfe ich gerne) problemlos an der C4 angebaut werden können. Bei den Scheiben habe ich mich für Brembo Reibringe mit CNC-gefertigten und eloxierten Töpfen aus 7075 Aluminium entschieden - alles mit dem Segen vom TÜV. Bei den Bremsbelägen kann ich die Hawk HPS (nicht HPS Plus!) empfehlen. Die Bremsschläuche der C4 können weiter verwendet werden, jedoch habe ich mich hier für stahlflexummantelte Teflonleitungen entschieden. Die Bremssättel habe ich mit schwarzem 2-Komponentenlack von Foliatec angemalt. Die C5 Bremse paßt mit Distanzscheiben auch unter die 17" C4 Felgen, jedoch habe ich günstig einen Satz originale C5 Z06 Felgen aus dem Jahr 2001 bekommen. Der Vorteil dieser Felgen ist neben besserer Belüftung die deutlich höhere Festigkeit durch geschmiedetes Material. 2001 war das einzige Jahr, in dem diese Felgen geschmiedet wurden. Alle anderen C5 Z06 Felgen wurden gegossen.


Bremsadapter um die C5-Bremse auf der C4 (links 1985-87, rechts 1988-96) montieren zu können:



C5 Bremse mit C5 Z06 Felgen auf meiner C4:


Zu neuen Felgen gehören natürlich auch neue Reifen. Da mein bisheriger Favorit Dunlop SP 9000 nicht mehr in passender Größe hergestellt wurde, bin ich nach langer Recherche auf Goodyear F1 GS-D3 umgestiegen. Dieser stellte sich als hervorragender Reifen mit sehr guter Traktion auch bei Nässe (was im osnabrücker Raum nicht ganz unwichtig ist) heraus.

Trotz sehr guter Traktion wurde noch eine kleine "Sicherheit" eingebaut - die Traktionskonktrolle von Racelogic. Das Bedienteil sitzt unter dem Radio. Über einen Laptop kann die TC jederzeit frei programmiert werden. Eine Variante mit LCD Display ist ebenfalls erhältlich. Mein Fazit ist, dass es richtig Spaß macht damit zu fahren und auch Fahren im Regen sorgenfrei möglich ist.